Yaps kebetulan dapat pasien matic mas bro ,yang vario 110CW atau versi agnes nya ini  mengeluh  tarikannya loyo dari odometer  masih low kilometer  yang ditempuh  ,  hehehe  masih ada aja  varian agnes ini  masih dalam kondisi  baru  :D

Dassss Desshhh  service ringan segera dieksekusi  ,  pertama adalah melepas aki berikut kabel (+)  (-)  dari dudukan pada u box atau bagasi ,  buka  4  baut  pengikat bagasi & dudukan jok motor ,  lepas   jok motor berikut bagasi dari  frame body vario

wadalahhh  kotor  khas  matic  yang jarang disentuh  hhihihi  –>>

lepas  baut baut pengikat manifold karburator denang kunci T-sock no 10  –>>

lepas   clamp  pengikat   selang selang bensin &  selang selang vakum lainnya –>>

lepas selongsong setelan  kawat slink kabel gas yang terpasang pada thothle karbu ,   kendurkan baut clamp pengikat  karbu pada manifold  ,   angkat  karburator  dari   area head engine  ,   karena ada system auto choke  yang  kabelnya terhubung pada karbu  ,   pembersihan karbu cukup  di area atas deck saja  tak perlu  melepas auto choke

lepas  main jet –  pilot jet  , bersihkan semua lubang & saluran dengan carb cleaner  & bilas dengan compressed air  * membran vakum bilamana tidak ada masalah tidak perlu dibongkar ,  begitu juga dengan celah klep  karena tidak ada masalah dan vario ini masih low kilometer  maka  penyetelan celah klep  belum perlu dilakukan

setelah selesai kembalikan ke posisi semula

berlanjut  ke cleaning area   filter CVT yang berada di sebelahkiri atas dari cover belt CVT ,  biasanya debu banyak sekali  menumpuk di area filter CVT ini –>>

berlanjut  cleaning area  Box filter udara  untuk karburator , buka 4 baut penutup covernya –>>

wadalahhhhh  super kotor  air filternya  mas bro!

pada body motor sudah dipasang sticker ” dilarang membersihkan air filter menggunakan compressed air”   tapi kalo  di daerah  stock  air filter habis  piye?  kotor  apa yo  mau dibiarkan???   whatever  semprot aja mas brooo!!   :mrgreen:

sim salabim   air filter menjadi bersih  lagi  :D

pasang kembali air filter  ke dalam box filter

tak lupa cek kerenggangan busi & bersihkan  ,  serta ganti oli mesin ,   kalau pakai oli bagus  &  karena matic  hanya melumasi engine  tanpa  melumasi  plat gesek kopling   maka bolehlah  ganti oli matic setiap 4000km  :D  ,  oli gardan setiap 8000km  ,

berikut jadwal perawatan berkala atau batas maksimal penggantian komponen :

*penggantian juga bisa sesuai kondisi  & cara pemakaian  motor matic

salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum  :wink:

Nah Ini Dia mas bro  Yamaha YZF R25  livery Yamaha factory limited edition ,  atau boleh dibilang flagship  R25 untuk show off  dan menawarkan part optional bolt-on  yang rencananya akan dijual oleh yamaha sebagai optional kit ,  livery nya jelas berbeda dengan  versi produksi massal  yang serie ” racing blue”  apa saja yang membedakan?  mari kita simak !

side cowl hingga  bottom fairing dilabur putih hal ini membuat kontras dan mempertegas kesan sporty  dibanding dengan botom fairing standart bawaannya yang hitam  dan terkesan seolah menjadi half fairing 

kondom tangki berwarna biru pada sisi samping , aksen birunya menyatu dengan garis warna  fairing & area muka si baby M1 ini …..!

mufller Akrapovic yang auranya sangar khas superbike namun suaranya halus adem dipadukan dengan  foot peg yang lebih racy

dudukan plat nomor  & safety  reflector  undertail yang moge wannabe  rencananya juga akan dijual sebagai option kit oleh yamaha

body buritan menjadi semakin sporty

single seater system  knock down yang membuat buntut YZF R25 semakin  racy  ini rencananya  juga akan dijual sebagai optional kit oleh yamaha

Nampak  kontras ya perbedaannya  dengan versi standart yang akan  dijual massal?, kira kira bagian mana saja yang menyumbang bertambahnya aura sporty pada R25 limited Yamaha factory ini ?

nampaknya selain  livery grafis permainan warna yang tegas & padu ,  team kreatif yamaha  juga mengakui kekurangan area muka YZF R25 yang secara estetika terlalu tegap  ( orang jawa bilang ”me-ndongak ” –  mlompong di area bawah head lamp , nah pada motor show off livery limited ini  nampak  pipa telescopic  di turunkan lumayan banyak  dari posisi penjepitan segitiga clamp yoke  dengan jarak yang lumayan panjang ,   secara estetika jelas posisi  badan & fairing R25 ini lebih tiarap & ruang antara head lamp fairing terhadap spekbor depan menjadi padat ! praktis aura racy bertambah berkat desain stang yang murni jepit sehingga telescopic fork bisa diturunkan   ”tentusaja riding position akan sedikit dikorbankan ”

numpang nampang :mrgreen:

piye mas bro ?    manteb ora?

salam from warung DOHC……  , Wassalamu’alaykum  :wink:

Yaps mas bro , kali ini  adalah artikel  cara pengecekan & perawatan bodycomp electric tarter pulsar 180  , atau cara pembongkaran &  penggantian bila mana dodycomp starter rusak ……   oiya sebelumnya ” body comp”  ini adalah bahasa teknis pada catalog part ,   kalau fungsinya  ya  one way cluth  rotor magnet  atau penghubung gear dari putaran motor starter ke rotor magnet / crankshaft yang mana sistemnya dibuat hanya bisa berputar searah  (hanya bisa menggerakkan ketika electric motor starter aktif) & akan free ketika mesin sepeda motor berputar ,pinsipnya mirip kebanyakan rotor magnet pada umumnya  atau mirip one way nya  mangkuk kopling ganda pada motor  semi otomatis / cub  , nah untuk pulsar series pertama tama yang dilakukan untuk memulai pembongkaran adalah , lepas tuas persneiling  di sebelah kiri  block magnet ,  kemudian  lepas jua cover sprocket depan dibelakang block magnet

karena pada pulsar menganut sistem magnet kering maka jangan khawatir  untuk  melakukan proses ini  oli mesin tidk perlu  di kuras  (jangan kuatir oli meluber saat bak magnet dibuka)  ,  kemudian buka 5 buah  baut pengikat block magnet dengan kunci T-sock no 8 , buka cover block magnet secara perlahan agar packing utuh dan masih bisa dipergunakan lagi

kemudian sebelum  mengeluarkan rotor magnet , pastikan plat penahan/ stopper gear body comp sudah dilepas ( perhatikan lingkaran kuning pada gambar diatas , buka baut dengan kunci T-sock no 8 untuk melepasnya)  ,  tarik keluar rotor magnet ,  jika berat pergunakan  magnet puller atau bisa juga menggunakan  tracker kaki 3

* abaikan gambar diatas  dimana mesin dalam keadaan turun dari rangka  (pengerjaan check atau ganti bodycomp inibisa dilakukakan tanpa menurunkan mesin)

cuma kebetulan saja gambar diatas saat turun mesin

perlu di ingat posisi pemasangan  gear intermediete ada washer ring pada pin/ as gear tersebut jangan lupa posisinya saat pemasangan

kemudin lakukan pengecekan  bodycomp , pastikan pilot bearing pada gear masih bagus & tidak rontok , check juga ”gotri ” yang berbentuk silinder pada sistem one way cluth pastikan dimensinya masih utuh tidak benjol maupun kurang komposisinya ,   karena menganut sistem magnet kering maka  perlu greasing atau pelumasan  di bagian ini . lakukan pelumasan dengan grease atau istilah bengkelnya ”gemuk stam-vet ”

*Ganti 1 paket body comp jika memang kondisinya sudah rusak  karena akan menyebabkan gagal starter  jika sudah rusak

pasang kembali jika semua prosedur sudah dilakukan ,  pasang dengan proses berkebalikan dengan pembongkaran

perhatikan spi-line  crank shaft pada rotor magnet ,  jangan hilang & harus tepat saat pemasangan agar rotor magnet mudah dipasang & terkunci pada posisinya

monggo  yang pulsar seriesnya mulai mengalami gagal starter  bisa di check mekanisme bodycomp starternya

salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum  :wink:

Ceritanya  kapan hari saya sedang pacaran sama istri  riding santai sore sore menuju kota jogja nyemplak si riris bebek motard abal abal  :mrgreen: , nah  route pulangnya  melewati jalur kabupaten bantul , dimana setelah membelah kota jogja saya ambil jalur singkat via pabrik gula madu ismi kasihan bantul , nah penasaran saya selama ini pun saya obati dengan mampir ke masjid di sebelah utara outer ringroad selatan jogja  yang mirip Baiturahman banda aceh ini !

masjid ini sebenarnya telah lama di bangun di tanah wakaf kasihan bantul yogyakarta , hanya saja karena saya beberapa tahun merantau  jadi pas beberapa kali lewat kaget aja  dulu masih sawah sekarang sudah berdiri megah masjid ini !

Nama masjid ini sama dengan masjid yang di banda aceh lohh  ,  “Masjid Baiturrahman”  namun ada tambahan Daerah istimewa Yogyakarta , sejarah dibangunnya masjid ini  memang  dimaksud untuk membuat replika masjid raya Baiturrahman di banda aceh …   ceritanya  dahulu di tahun 2004 saat provinsi aceh dilanda gempa dasyat & tsunami  warga jogja banyak yang mendonasikan bantuan yang dikirim untuk meringankan penderitaan bencana di aceh nangroe darussalam  ,   nah  giliran 2006 Jogja dilanda gempa dasyat yang memporak porandakn sebagian  wilayah bantul yogyakarta dan memakan ribuan korban jiwa ,  maka  warga & pemerintahan Daerah istimewa Aceh  bermaksud menyampaikan tanda solidaritas dengan membangun masjid di daerah kasihan bantul yogyakarta ini dengan arsitektur & konstruksi  yang mirip dengan masjid Baiturrahman banda aceh ,  beserta biaya pembangunannya 3 milyar an yang di tanggung oleh sumbangan masyarakat Aceh,dan  dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Aceh  (APBA) 2007 -2009 , masjid ini selesai di bangun dan diresmikan pada  5 november tahun 2010

gaya arsitektur & rancang bangun benar benar kembaran  Baiturrahman –>>

nama masjid pun sama –>>

pict from kaskus

lokasinya yang di tepi jalan ringroad selatan jogja & tepat di sebelah barat perempatan trafict light menjadikan masjid yang mampu menampung 1000 jamaah ini strategis untuk disinggahi & mampir sholat  , sayang lahan yang terbatas membuat pelataran masjid tergolong sempit untuk tempat parkir

berikut  foto foto indah  Baiturrahman jogja  yang saya ambil dari accout flickr / muhammad suryanto –>>

pict by msurya/ flickr

–>>

pict by msurya flickr

–>>

pict by msurya flicker

–>>

pict by msurya/ flickr

–>>

pict by msurya/ flickr

ini lokasi / maps  masjid baiturrahman  di jogja  kalau masbro mau mampir –>

bonus , si riris  menyongsong sunset  di  sampingmasjid baiturrahman  :D

nantikan perjlanan selanjutnya bersama si riris , salam from warung DOHC. Wassalamu’alaykum

Yess   , mengetahui  om Andry berlianto  akan melakukan perjalanan traveling jakarta-jogja-bali-flores labuan bajo , maestro jalan jalan yang juga pengelola web motorcycle traveling  di http://www.motorun.biz/ tersebut saya iming imingi untuk mampir di kampung halaman saya di kulonprogo yogyakarta  &  yeahhh   rayuan pun berhasil  , si inazuma  yang menjadi fasilitas agenda traveling kali ini pun sukses mampir di garasi warung DOHC di wates ,  tentunya sesuai janji … beliau saya ajakin untuk sunday morning riding menikmati perbukitan menoreh & meuju waduk sermo ,  Yap tentu saja ini menjadi keempatan WD sekalian mengekplorasi suzuki Inazuma fasilitas dari Suzuki Indomobil Sales yang menjadi partnership  journey traveling yang dilakukan motorun Indonesia

perjalanan dari kota kecil wates menuju waduk sermo saya alihkan melewati punggung pegunungan menoreh  yakni  via  pengasih-clereng- clapar -kalibiru  untuk melewati handicap  jalur yang lebih menantang dengan tanjakan ekstrim & suasana pemandangan pedesaan yang masih alami

Si riris , bebek supermoto gadungan pun menjadi teman kencan bersama si Ijum maroon kali ini dan  mari kita simak eksplorasi kali ini  :D  –>> (tentang handling yang superb)

Inazuma 250 cc twin paralel SOHC — yess nyemplak motor seperempat liter pabrikan suzuki ini  serasa menunggangi motor gede 600 cc   model naked ,   pembawaannya mantab  nurut banget diajak bermanufer  di medan yang berkontur naik turun bergelombang maupun menikung tajam

motor anteng !   rancang bangun chassis inazuma memang siph banget  sebagai motor cruiser mampu memenuhi kebutuhan riding style sang rider dalam melakukan journey , istilahnya nurut , mau diajak rebah atau manufer agresif pun motor serasa tenang tidak gampang goyah & tetap di jalur Riding

cornerability   *  kemampuan melahap tikungan layak diacungi jempol  ,  meski motor ini bergaya touring namun distribusi beban saat menikung jiannnn nyaman   tenang dihati saat  menikmati  tikungan parabolic

  seolah tak ada gangguan dari faktor handling , sangat presisi  ketika manufer memulai in -out  hingga menyelesaikan tikungan  dengan mantab di setiap  tikungan jalan lingkar waduk sermo yang aduhai ini :D

riding positionnya  santai banget , tegap & mudah melakukaan respon terhadanp situasi berkendara trus  jangkauan tangan menuju stang juga  pas untuk perawakan asia , lebar dan  posisi tinggi stang kemudi siap nyaman diajak berkelana

–>>Wuahhhhhh   ketoki  penak  banget ya mas bro????

*Iya  memang nyaman motor ini  ……………. kekurangan dari sisi performa ,   bongsor &  desain yang out of the trend setter  ,  ditutup oleh  riding quality yang sangat mantab !

–>>lhaaa emangnya  performanya gimana mas WD?   akselerasi ?   suara ?  feel engine?

*Bersambung stay tune ,  nantikan ulasan perjalanan kencan selanjutnya bersama ijum      :mrgreen:

Tertantang mengendarai  Inazuma :?:

Salam from warung DOHC

Wassalamu’alaykum

Hola halo mas bro ?    hehehe  jumpa lagi dalam cerita di warung ini  :D , alkisah apes menimpa djeng tina , sudah lama sihh ceritanya  djeng tina lagi melaju dijalan raya di seputaran yogyakarta kondisi saat itu memang jalanan ramai lancar ,  tiba tiba  mobil didepan djeng tina  melakukan panic brake dengan mendadak tanpa  jeda  langsung menuju posisi diam berhenti ,  posisi  ga  kencang  sih  paling 40-50km/jam   ,   duhhhhh   sistem pengereman djeng tina yang sudah berumur tak mampu mengimbangi  panic brake tersebut dan terjadilah  ndulll  brakk   :(  sundulan tak terhindarkan pengereman sudah dilakukan sudah melambat namun tak cukup space , mobil didepan yang ternyata disopirin cewek tersebut tak mengalami kerusakan  karena bemper belakangnya lentur elastis , paling lecet ringan ,   namun berbeda cerita dengan djeng tina  bemper yang terbuat dari fiber  keras namun getas  , brakkk   pecah   dehhhh  :(

skip skip skip  saat  itu pas hendak balik lagi ke  jabodetabek , akhirnya bemper djeng tina dalam kondisi terbelah  hanya  ditolong  kawat sana sini xiiixixi 

sampai akhirnya mampir di kediaman om roni ch wijaya   sesepuh Mazda astina Indonesia yang berdomisili di kroya jawatengah ,  dengan  kemampuan kreatifnya  ,  saya pun dibantu  untuk penanganan sementara untuk merekatkan fiber sekaligus diajarin tutorial ”bermain fiber”  horeee  kopdar sekalian dapet ilmu colongan xixixi

bemperpun  merekat dengan kondisi masih seadanya  dilanjut dibawa journey  ke  barat skip skip skip  –>

beberapa waktu kemudian  setelah di rumah sendiri  ilmu bermain fiber dari om roni pun saya praktekkan  ….    berbekal nekat + sedikit oon + ateng xixixi

merekatkan serat fiber  dibutuhkan  bahan Resin + catalist   cairan semi gel yang akan berubah menjadi  keras seperti kaca setelah dicampur catalist dan diperkuat dengan serat fiber (nah resin ini tidak  sembarang toko menjualnya , masbro  harus ke toko kimia untuk mendapatkannya  )

, alat alat lain adalah  kawat ,  dempul , amplas / kertas gosok ,  tang , gerinda tangan , beberapa wadah adonan , cat , epoxy , clear , sprayer & kompresor

bersihkan permukaan bidang yang akan dilekatkan dari debu , kotoran serta hilangkan jika ada kontaminasi minyak dsb ,   tuang resin secukupnya  &  campurkan katalist / hardener  1-2 tetes    sesuai banyaknya adonan  (mungkin perbandingannya sekitar 100:1)  1-2 tetes saja bisa mengeraskan resin sekitar 50ml  *terlalu banyak katalist berakibat adonan cepat mengeras sebelum  di oleskan / dibentuk

oleskan  adonan resin ke permukaan bidang yang retak & akan disambung /  di rekatkan ,   taruh potongan serat fiber  diatas  bidang yang telah di olesi resin  ,  rekatkan  dengan hati hati  ,  kemudian  setelah  beberapa menit oleskan lagi resin  diatas  serat fiber  hingga rata &  menutup  celah  yang  retak / sambungan

tunggu  1-2 jam  hingga mengeras  &  rapikan  serabut  fiber  yang  menonjol dengan  gerinda

proses selajutnya adalah  dempul  untuk mnutup  dan memperhalus permukaan   yang tidak rata   dan  cacat

campurkan  dempul  dengan hardener  secukupnya  perbandigannya juga hampir 100:1 ,  aduk  hingga jadi adonan dan dempul berubah warna  , oleskan dengan scrap kepermukaan bidan yang tidak rata  , tunggu  1-2 jam hingga kering

proses selanjutnya adalah  menggosok dan membentuk profil permukaan bidang  , membuat  bentuk lengkung  ,  dan meratakan hingga  halus!  butuh   kesabaran  dan ketelitian pada proses amplas / penggosokan  disini saya sadar  kenapa  ga semua orang sanggup melakukan pengerjaan  seperti  ini  ,   karena  kalau  tidak sabar  hasilnya  jelek  &  capek  hihihihi :D

setelah proses pendempulan terlewati saatnya  Repainting   ……

sebagai  dasaran  dilapis  epoxy terlebih dahulu  agar  permukaan  lebih halus dan menutup pori pori  lembut  bekas goresan & gosokan amplas

proses  cat  colouring ternyata  tidak mudah  ,  butuh  mixing atara cat-tinner yang tepat agar  penyemprotan  mudah dan sempurna  ,  butuh konsistensi  penyemprotan  &  mengatur jarak penyemprotan  dsb  (  untuk hal ini saya diajari mantan rekan kerja , yang juga mantan  dept painting toyota)  halahhh :D  * butuh mixing  dengan viscositas  1 tetes / 1 detik  katanya  , yo wis inyong manut

begitu pula proses clear / finishing   meski cuma warna bening namun  tidak mudah ,  akan ada tantangan  mbleber dan  kinclong yang tidak merata  kalau kurang konsisten

setelah  nunak nunuk  belajar modal nekat  akhirnya  bumper  selesai  juga  ,  dalam waktu  yang  lumayan  lama,  1 minggu lebih  (campur ditinggal aktifitas lain, campur memeng,males kadang kadang  ) untuk menebus capek &  malas & skill  jika saya masukkan pengerjaan ini ke bengkel  body  sudah ditaksir antara 800-900 ribu ( ngirit ga jadi jajan body)  wakakakaka  ,   dan hasilnya  Djeng tina bisa mejeng lagi  bareng  temen temen centil si mata pop-up  berkedip

hasil kurang sempurna pun kalau ditangani sendiri  level puasnya 101%   :D

salam from warung DOHC,

——selamat menjalankan ibadah puasa , bagi yang menjalankan—-

Wassalamu’alaykum

gantung gas werrrr wuuurrrrr  woorrrrrrr  kendurkan gas dan lalu ……. Duarrrrrrrrrrrr….. kaget + tengsin alias malu  lagi asyik geber gas   ehhh  pas ngendurin  mulai melewati keramaian malah knalpot nembak layaknya meriam bambu :mrgreen:    selain   bikin kaget sendiri   juga kasian pengendara dibelakangnya bisa jantungan  hihihi  …… gejala  ini   lazim  dialami  oleh satria Fu yang sudah berumur ….. atau bebek / matik yang mengadopsi secondary air vacum valve system  bisa mengalami juga hal seperti ini

memang gejala  bersin & nembak banyak disumbang oleh adanya udara liar yang mengganggu / ngerecokin kinerja exhaust flow pada saluran exhaust port mesin 4 tak , vonis terbesar yang mengarah  ke unit Pair –Pulsed air injection system– (kalau istilah pada suzuki Fu)

Sistem ini mentransfer udara segar dari kotak udara menuju lubang pembuangan untuk membakar gas pembuangan yang tidak terbakar di ruang bakar. Dengan demikian emisi gas beracun berupa Nitrogen Oksida (NOX) dan Hidrogen Karbon (HC) dapat dikurangi. Aliran udara yang mengalir pada sistem PAIR diatur oleh Vacuum Reed Valve yang terletak di atas kepala silinder.

nah  oleh karenanya kalau unit reed valve sudah rusak biasanya udara liar bisa masuk ke lubang exhaust port melalui saluran Pair ,  atau bisa juga hal sepele yang bisa dengan mudah disembuhkan , yakni menumpuknya deposit carbon pada reed valve …..

nahh untuk mengeceknya  bisa kita coba praktekkan dengan mudah kok ,  sebelumnya lepas dahulu center bone cowl  / cover yang menutup diatas pipa rangka diatas mesin berikut side cowl -bottom cowl body untuk memudahkan membuka unit Pair , buka 2 buah nut/ mur pengikat dengan kunci ring no 10

lakukan  proses , cleaning , setelah mesin beroperasi lama / berumur , yakin pasti banyak deposit karbon di area Pair dan reed valve ,  nah  dari kotoran tersebut saja bisa menghambat kinerja reed valve yang jika tidak menutup rapat bisa menyebabkan gas liar masuk  , jadi alangkah baiknya lakukan pembersihan dahulu , jangan terburu buru menutup saluran Pair dengan mengganti dengan plat atau memberi lem pada reed valve !!!!

bandingkan dengan reed valve + stopper plate yang bersih –>>

nahh jika ternyata  setelah dibersihkan masih ada gejala menembak  ,  besar kemungkinan  kondisi  reed valve & stopper plate  sudah  tidak bagus  , tidak bisa melakukan kinerja yang optimal  ,   solusinya  ya ganti unit reed valve (part no 1)   paling sekitar 35-50 ribu rupiah saja ,   namun jika komplit 1 unit Pair ya lumayan  sekitar 120 ribuan

yaaahh   ganti part  itu  kalau  didaerah mas bro sparepartnya ready , kalau apes barangnya langka dan stock kosong ?    cara yang mudah & tidak merusak  ya   tinggal  lipat saja selang / hose vakum  - air pulse   no 3  & selang no 6 , lipat & ikat lipatan dengan cable ties , praktis tidak akan ada vakum yang bekerja membuka pair system ,  & tidak akan ada hembusan air injection    ……….   besar kemungkinan penyakit batuk, bersin -nembak nembak akan sembuh

mudah mudahan gampang dimengerti  :D

*sebagian gambar from google

salam from warung DOHC, Wassalamu’ alaykum .

Okesiph lanjut cerita lagi mas bro .  kali ini kedatangan rekan bloger dari bantul yogyakarta pemilik weblog dolanotomotif.com  yang mengeluhkan supra 125 tricolor nya  rada ngempos  ketika berakselerasi di rpm bawah-menengah , nah sekalian serivis ringan sihhh ….   pada kasus ini akan coba diterapkan trik lama untuk supra karbu , karisma & saudara satu garis keturunan NNF125 lainnya

seperti biasa prosedur servis ringan  sekalian ganti oli , buka cover cover body , bersihkan filter  pada box air filter.

setel klep in dengan fuller gauge (0.05 mm suaian pas )   dan  out  (0.05 suaian longgar atau 0.06 )   *kenapa out disetel lebih renggang ?  pernah saya bahas selengkapnya –>  Disini

setelah klep in-out selesai di setel lanjut bongkar karburator untuk melakukan cleaning area pilot jet- main jet & saluran saluran kapiler pada karburator  , nah  masuk ke trik mengobati akselerasi yang loyo karena mesin dirasa ngempos kurang pasokan bbm   –>>

dengan cara mengganjal needle main jet / atau jarum skep , caranya siapkan aluminium foil 1-2mm (gampangnya cari botol  bekas oli dan sobek penutup segel botol yang terbuat dari plastik-aluminium foil )

tusuk aluminium foil dengan jarum skep , kemudian potong melingkar aluminium foil menyesuaikan ujung atas jarum skep hingga rapi , ganjalkan aluminium hingga mentok ujung jarum skep  ……   *kenapa harus diganjal?   ( pada varian karisma-supra karbu & beberapa tipe motor karbu lainnya )  tidak terdapat clip setelan  jarum skep yang biasanya pada motor lain terdapat 3 posisi clip  atau 5 posisi clip  , sehingga pada supra 125 karbu ini termasuk yang tidak bisa di setel ketinggian angkatan jarum skepnya

dengan diganjal 1-2mm  ,  ketinggian ujung jarum skep otomatis akan lebih terangkat dengan kata lain pasokan BBM yang disemburkan oleh lubang needle skep holder  akan lebih kaya !

whaaa  otomatis konsumsi BBM meningkat ya mas e?    *iya dengan skala tipis , namun kenaikan akselerasi lumayan signifikan !

restorasi selanjutnya si bebek 3 warna ini  ganti   kran bensin vakum , karena sudah jebol & bisa menimbulkan kencing bensin dikala parkir  :mrgreen:    ,  pakai subtitusi dari suzuki smash , artikelnya pernah saya tulis —>  Disini

restorasi selanjutnya  si bebek ini ganti shock arbsorber belakang  yang dirasa sudah mantul rebound nya  ,  trus body body getar ajaib  ,  udah pada pecah karena ownernya pengen irit terpaksa main bor body  kabel ties wkwkwkwk  melas  banget lik !  :D   ,   rapopo   katanya  akselerasinya udah siap nggondes  di jalur pedesaan & pantai !

belakangan  rekan pengunjung blog ”khabib jet fire” jauh jauh dari magelang  juga merapat ke garasi WD minta diterapkan trik ini pada supra karbu double disc miliknya  , bentarlagi juga ownernya pada nongol kok kasih testimoni hihihi

salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum

2 jam ekslusif bersama product yang belum dijual umum bahkan belum mulai diproduksi massal adalah lebih dari sekedar test ride !…..  lebih ke obat rasa penasaran & kedekatan secara emosional terhadap si baby M1 buatan lokal indonesia yang digadang gadang telah di beri garis keturunan DNA ” R”

Kesempatan emas ini berkat kebaikan rekan wartawan otomotif group yang bersedia memberikan waktu sebelum bulan ramadhon ,  disela kejar dead line dikantor  gedung gramedia kompas group  yang waktu itu saya singgahi antara jam 20:00-22:00   , langsung capcuss bareng om Leo (7leopold7)  dan bro firman yang saat itu sudah saya kabari kalau ada kesempatan emas ini ……….   cussss ritual ala mbah Rossidin dulu  ”ambung” footstep biar lebih nyatu saat diajak manufer  xixixixi

Gagah & proporsional!  itulah  ungkapan yang cocok WD lontarkan ketika berlama lama memandang YZF R25 ini  terutama dari pandangan samping & serong ke belakang menikmati buntut body buritan yang aduhai sporty !  selera desain & detail part yang menempel juga beraura modern serta serba moge look!

lihat saja riding posisinya  terasa biasa saja & tidak se” racy” desainnya , artinya  berlama lama riding diatas R25 nampaknya akan terasa nyaman nyaman saja , karena  posisinya masih dirasa tegap & santai ! –>>

tatapan mata si baby M1 yang memang headlamp nya mengadopsi desain agresif yang oleh yamaha di sebut agresif predator ini  jujur saja memang cakep dipandang dari sudut mana pun  ,  kalau boleh dibilang headlamp nya inilah yang mampu mengobati  rongga kosong area dibawah headlamp hingga fairing under cowl yang terasa kopong !  , jangan lupakan desain Spion !    bentuk & proporsinya pas !!!! mendukung tampilan & fungsional  rasanya takperlu mengganti spion aftermarket pun   spion R25 ini sudah keren ” gawan bayi ” mas bro!  :D

speedometer digital jangan tanya & ga usah dijelaskan , terdepan dikelasnya dari segi tampiln maupun fungsi ! , start engine , cess bruummm  …..    ada lahan parkiran mobil di gedung gramedia yang bisa lahhhhh lumayan untuk mengeksplore  potensi performa R25  akselerasi gear 1-2 tariikkkk  dan shifting 3 – track habis ….    karakter engine khas DOHC twin paralel  lembut diputaran bawah & nampol setelah high rpm  memang boleh dibilang karakternya menjadi penengah antara feel berkendara dari Ninja 250 – CBR 250  … namun raihan puncak tenaga  R25 ini memang unggul   dengan  limiter Rpm yang mampu di geber hingga 14.000 rpm !     jika ninja 250 powerfull & CBR 250 nampol dasyat di akselerasi rpm bawah sedari gas dibuka pertamakali  , maka  R25 mempunyai pembawaan lembut antara 0-4000rpm  ,  5000rpm keatas R25 torsinya mulai nyundul  ,  mendekati 10.000 rpm  aura high rev mulai nampak  suara raungan mesin racikan yamaha ini dentumannya semakin rapat & berdesing legit ‘ nguuuungggg’  ketika rpm digeber melewati 10.000-  dan mulai mbrebet tertahan limiter di 14.000 rpm

power R25 untuk cruising di straight tak terbantahkan terdepan dikelas 250cc untuk riding feel motor stock pabrikan , ditunjang bobot kosong keseluruhan yang memang lebih ringan dari kompetitor untuk kelas inline twin paralel ….  kombinasi yang sangar ketika handling yang light -compact ditenagai engine yang powerfull!

untuk berbelok piye mas bro? ajiblahh!  klan R serries layak disandang oleh YZF R25   dengan mudah stang ditekuk berbelok body nurut tidak gampang ngebuang …. andai terjadi kesalahan saat ambil sudut tikungan pun  R25 mudah untuk mengkoreksi riding line selepas tikungan ,  suspensi big telescopic & mono shock belakang yang overall dirasa empuk , soft pun ternyata masih nyaman untuk bermanufer di tikungan

Pengereman  piye mas bro????  jangan ditanya lagi …..   bukan lebay sihh  kalau  braking system yamaha terkenal cieetttt  pakem!   meski biasanya produk piringan yamaha yang dikalahkan untuk menebus kepakeman remnya , biasanya gampang habis xixixi  tapi entah untuk  cakram R25 ini akankah floating discnya awet???   kita lihat nanti ,  yangjelas  buat stoppie  gampang lahhhhh!  :cool:

selebihnya photo photo sesiion sekalian nyoba handling manuver radius putar dilakukan di arena lapangan futsal heheehe  oiya  headlamnya ketika low beam  hanya menyala sebelah kanan saja , namun sorot sinarnya  layak menerangi jalanan dikala night riding ,  cahayanya juga rata mirip sorot  reflektor mobil  jangkauannya luas ,  high beam baru kedua reflektor nyala kanan kiri , sementara  lampu senja di jidat face fairing nyentrik namun terlihat seperti ” jidat ultra man”  xixxixi  :D  *nampaknya akan lebih sporty  kalau posisinya dipindah di tengah diantara kedua headlamp

overall mantaBBB  !  R25 yang lahir di indonesia  ini  performa dan desain   wahid!  layak diacungi 4 jempol ! , WD suka WD suka  !    , 53juta an  adalah harga yang pantas untuk membayar performa, desain body & pretelan part moge look   secara keseluruhan termasuk velg dsb ,    hanya saja  dahulu WD pernah komplain masalah build quality yang terkesan gimana gitu ….. memang membuat kurang nilai R25 yang 53 jutaan ini …… hmmmmmm harusnya  , dan harapannya nihhhh    53jutaan  dapet  finishing & build quality yang jempolan juga dong  menunjang performa & desain agresif si Baby M1  ini !

nah berikut adalah impresi & penekanan pada gimana engine sound saat R25 di geber di gear 1-2   (video bukan mewakili test ride) hanya menekankan engine sound , pasang headset/ speaker aktif &  simak video berikut –>>

Penasaran mengendarai YZF R25 ????

salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum

Yaps mas bro , kebetulan dapat pasien pulsar lagi , namun kali ini generasi UG3 180cc ,  keluhannya  mesin teriak ga bisa lari  ,  woiya setelah saya ceck memang area kopling yang bermasalah , nah cas cis cusss motor saya bongkar & karena terkendala sparepart maka opsi subtitusilah yang harus dilakukan  ,   dalam artikel kali ini pembahasan tentang subtitusi atau part kampas kopling yang bisa dikanibal ke pulsar 180 UG3 berikut dengan aturan main subtitusinya ………..   kalau ada yang tanya gimana proses bongkarnya nanti akan saya bahas di artikel terpisah :D

perlu diketahui  kopling pulsar UG 3 berbeda dengan pulsar UG4 , ciri ciri kopling UG 3 adalah menggunakan per / spring cluth berjumlah 4 , kampas kopling berjumlah 6 lapis  ( 5 kampas gesek , 1 kampas judder )    , rumah kopling besar hampir seukuran rumah kopling scorpio & ninja  namun  tetap saja berbeda !     jadi kalau mau kanibal kampas kopling ada aturan mainnya agar masih dalam taraf plug & play !

pertama!  , monggo beli kampas yang bentuk dan ukurannya mirip serta mudah didapatkan ,  yesss   yamaha berbaik hati masih mudah mendapatkan kampas kopling Scorpio !  , vixion  juga bisa , namun asyiknya scorpio bisa dibeli satuan!

kampas kopling scorpio  yang bisa dijejalkan ke rumah kopling pulsar UG3 berapa lapis mas?    * Cukup 4 lapis!

Begini ceritanya !  –>>>

kampas kopling scorpio memang mirip & besi plat pengaitnya bisa masuk ke rumah kopling UG3 , NAMUN ,  diameter dalam kampas kopling scorpio lebih kecil dibanding kampas kopling UG3  ,   jadi  pada sisi  rumah kopling dalam & mangkuk luar akan mentok dengan profil base plate !   ( dengan kata lain kalau pengen masuk semua  2 kampas di sisi terluar rumah kopling harus diperlebar ) ini rumit !

opsi mudahnya  gunakan kampas subtitusi scorpio hanya 4 biji / lapis   ,   lapis terluar  mending percayakan pada kampas judder ori bawaan pulsar UG3  *kampas yang kecil agar masuk ke profil rumah kopling   (lagian biasanya kampas judder masih bagus kok , yg selip biasanya lapisan tengah )

kemudian pada rumah kopling sisi terdalam   gunakan lagi kampas ori pulsar UG3    ( pilih diantara bekas kampas pulsar UG3  yang kondisinya masih bagus untuk diletakkan pada sisi terdalam pada base plate rumah kopling )

–>>  selanjutnya   4 kampas scorpio yang diameter dalamnya lebih kecil bisa dioplos   diatanta  ke dua kampas terluar , susun berselang seling dengan friction plate/ plat gesek yang terbuat dari baja

okesiph   aturan oplosan ini inshaa Allah manjur mengembalikan  tarikan pulsa UG3 yang loyo karena masalah selip kopling !

Pahami aturan main sebelum mengkanibal , semoga mudah dipahami :wink:

Wassalamu’alaykum  :D

Sorry  nih ya,  kalau agak mengejutkan  :P    –>>

Kronologi !!! –>>

WD ikut mantengin website iwantyamahar25.com   yang ajrut ajrutan server down terus terusan hingga disediakan server cadangan ……….    mulai detik 00:00  tengah malam   mata  ga kedip dan bergegas cepet cepetan ngisi form indent online yamaha R25      (server empot empotan karena banyak yang memantau , lebih parah lagi banyak yang cuma penasaran iseng ngisi form trus ditinggal cengar cengir )

skip–skip-skip—->

setelah dipantau via PC online  susah masuk , pindah penetrasi indent menggunakan Hadphone alkisah  WD bisa tembus ke form indent . isi identitas alamat nomer nomer dan sebagainya

jreng jreng jreng , form pengisian tahap terakhir ditutup dengan ucapan terimakasih bahwa data pemesanan telah masuk database & tinggal cek inbox pada email terdaftar untuk konfirmasi & menunggu di kirim email konfirmasi serta no rekening panitia untuk proses transfer booking fee dengan kode unik sebagai tanda registrasi !

Tik tak tik tak tik tok ,  WD tunggu lama  kok  ga ada email masuk  ,   tik tok tik tok   udah buang waktu nih  dari tengah malam hingga jam 4 pagi sekalian begadang sekalian nunggu subuh  !!!!  .  lhaaaaaah mulai nyerah   dan ternyata memang tidak ada email pemberitahuan nomor rekening  …….   padahal, andai sedari tengah malam saya di kirim email konfirmasi akan segera saya transfer booking fee malam itu juga …….. ingat !   no registrasi yang sampai ribuan pengindent setelah 1 jam pertama itu   , hanya segelintir saja lohhh  yang serius indent  dan yang transfer booking fee secepatnya !

sementara  jatah helm 250 pengindent pertama * berdasarkan aturan main kan bukan besar kecilnya nomor urut indent , namun siapa tercepat menyelesaikan proses indent hingga transfer booking fee! , lhaaa aku ki arep transfer ke rekening mana bank apa ga dikasih konfirmasi , piye jal ?????

Anehnya  ….  keesokan harinya saya  coba regstrasi indet lagi , daftar dan isi form indent dengan KTP istri saya , berhasil masuk & beberapa saat kemudian ada email konfirmasi nomer rekening untuk transfer booking fee ! Aneh Dab! semalem berhasil registrasi tengah malam ga dikasih konfirmasi no rekening , ada apa ini ?

bisa ditebak dong , kalau isi form  baru di pagi harinya nomor urut indent udah gede banget 5821 ribu ( tapi ingat itu yang registrasi & iseng isi form indent )    lhaaa  yang serius  transfer booking fee  sesuai urut tercepat  kan hanya panitia yang mengetahui ……..  saya no berapa setelah transfer?  meneketehek …. mana saya tahu ?

kekecewaan berlanjut ,  hanya 100 orang pertama itu terus yang di enak enakin dikasih acara bla bla bla acara pertama – kedua- ketiga & acara eksklusive seterusnya ….. wedyan  ga ada inisiatif  di undi acak atau gimana gitu yang selalu dibuatin acara ? atau digilir buat acara selanjutnya     jeda menunggu hingga selesai produksi yang lama hingga  delivery ke konsumen yang belum ada kejelasan itu sangat membosankan mas bro !   dan memancing gundah ke galauan  …….. ini yang ditunggu baru kelas 250 cc   produk baru lagihh!!!   masih terlalu banyak godaan untuk berpaling ….  ya iya kalau yang saya tunggu itu  R6 atau R1  mau  ngantri kayak gimana ya saingannya kecil untuk berpaling :P

saya sempat hadir launching revs party di bandung itu inisiatif sendiri  lho sengaja dibelain riding motoran dari jogja-bandung lanjut ke jakarta cuma mengobati rasa penasaran sama wujud R25  & test ride ekslusif di gedung kompas otomotif group  ………. ehhhhh ga taunya beberapa hari kemudian ada acara lagi  test ride R25 di ancol , sayapun diajakin via chat room komunitas bloger jakarta dan sekitarnya …………… namun cukup sudah!!!! saya cukup duduk manis dijogja

kurang jemput bola ,  ketika dalam proses menunggu jarang ada konfirmasi atau pemberitahuan  baik dari YIMM via sms  maupun via dealer tempat calon R25 saya nantinya akan diturunkan ………   sengaja saya diam nunggu ditanyain atau dikabarin apa gitu kek ……….    ada telpon  paling malah nanya mau gimana simulasi kreditnya ……..  sekalian aja saya datangin dealernya dan saya jawab akan saya Cash !!!  :mrgreen:

lain waktu mbak Rina yang cantik front desk dealer di kota saya pun sms   saya  perihal menanyakan   positif jadi atau tidak karena pihak YIMM  butuh konfirmasi ……… deshhhh  gantian saya gantung saya balik tanya …… mbak tanyain dulu ke Yamaha  kapan unit saya bisa datang ?  nanti saya kabarin lagi dehhh hihihi    (pikir saya kekecewaan pun akan luntur jikalau , andaikata, barangkali, seumpama unit saya bisa datang secepatnya )

tik tok tik tok tik tok ,   masih beberapa hari menunggu sambil browsing browsing *browsing apa coba?     browsing opsi lain tentunya lahhhhh    :P

perlu di ingat  saya bukan kecewa terhadap product R25 nya …… yakks  bahkan di review test first impression &  test kencan 2 jam with R25 cenderung saya suggest positive dengan keunggulan R25  …..  

clink clink clink   kamis 10 july yang lalu  ada sms lagi   …. saya  udah agak kurang ” nggagas” sambil ditinggal tiduran lohhhhhh  ternyata dikabarin barang saya bisa datang tanggal 21 bulan ini!!  (july)!!    weeleh     coba kasih kabar kepastian kayak gini sedari awal dulu kenapa????

andai benar bisa datang tanggal 21 juli berarti termasuk cepat !!!!

lalu  jadi dibungkus ndak ????

ada pantun  rembulan cinta dipucuk tak kunjung datang tuan ,  bulan may  sudah lewat nohh ?    Maybe yess maybe NO!!!!!!

*ketawa nyengir

mudah mudahan Yamaha tau dan bisa jadi improve  bahwa pengindent yang sudah kepincut aura YZF R25 seperti saya ini bisa bisa saja kecewa

salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum

Sosok motor yang agresif Bengis  dan menyeramkan !  , terlihat menyenangkan dan baik baik saja dalam pose foto berikut ini, padahal selain bongsor dan desain agresif yang bisa mengintimidasi motor lain motor ini juga bisa berbalik mengintimidasi sang ridernya sendiri!   edann  po ra medeni tuhh?  aghhihihi  :mrgreen:

 Yaps MV Agusta Rivale 800  tri pistoni  si gagah yang bengis ini diciptakan memang sebagai extraordiary bike!  brand MV agusta sendiri sangatlah ekslusif dan segmented peggemarnya , apalagi dihadirkan dengan desain wujud yang  nyentrik macam Rivale 800 ini!  jaminan tambah susah ditemui di jalan raya , desainnya yang serba meruncing dan ga umum banget memang menegaskan product ini semacam konsep bike yang direalisasikan ke ranah mass production!

 tak semudah yang dibayangkan !   mengendarai motor ini benar benar dibutuhkan konsentrasi & effort berlebih , tak semudah yang mas bro lihat lhaaa mempertahankan motor tetap berdiri dalam kondisi diam saja butuh perjuangan karena memang bongsor & seat hight ya tinggi banget ……..   posisi tempat duduknya tidak bersahabat untuk kebanyakan postur asia yang mempunyai range tinggi badan sekitar 165 cm an seperti saya  hihihihihi  postur 165cm  dijamin  jinjit parah saat mempertahankan posisi motor ini saat diam  , kalau 1 kaki pengen napak sempurna ketanah harus memiringkan pantat pada posisi duduk, padahal stangnya baplang super lebar , bisa dibayangkan betapa menyiksa untuk postur tubuh rider yang pendek saat menemui kemacetan  :P    810 mm  adalah seat high terendah yang bisa diseting   … jinjit jinjit dahhhhh!

inline tree pistoni!   dikemas menjadi kubikasi 800cc!  menjadikan perbandingan bore x stroke yang unik 79.0 x 54.3 mm tenaga yang disalurkan jangan ditanya , MV agusta selain membuat desain anti mainstream juga dikenal mencangkokkan engine yang high performance didukung material & part yang kelas wahid pula!

meski inline 3  namun  suara mesinnya  tak  selembut inline kebanyakan  ,  stationer idle Rivale 800 ini saja sudah sangar  aura ledakan bersautan agak kasar ””’  grekkkkkk greekkkkk grekkk  grekkkk”  mirip  desel gitu lah  hihihihi , namun berubah menjadi merdu setelah di akselerasikan apalagi rivale ini juga di desain bisa menjerit high rpm   red line di speedo meter 16.000 rpm   nampaknya limiter memang di dekat dekat 15000-15500 an rpm yang mampu dioperasikan dengan quickshifter pada kecepatan tinggi

speedometernya LCD full digital dengan tampilan menu sederhana  seperti status motor , posisi gear , speed meter , temperature , status engine  map dari ECU ,  jam,  status traction control  dsb  ,  indikator lainnya tidak muncul jika tidak ada sensor yang menunjukkan masalah

instrumen instrumen kelistrikan & lampu nya  kece banget  , penempatannya yang  fungsional & nyentrik  , semua serba LED ,   stop lamp nya  bergaya under tail mirip diavel  , menghiasi buntut si Rivale yang buntung tanpa spetbor !

lampu senja & DRL nya  super white berada di spion   , lampu sein juga di spion   yang  uniknya digabung dengan hand protector  awalnya agak aneh butuh penyesuaian liat spion yang  1 lokasi 4 fungsi   edannnn!   hehehe  desain yang mantab

karena desain buntut model under tail buntung , maka spetbor pun didesain membalut roda beakang lengkap denga dudukan plat nomor yang juga diterangi super LED kece !

Mv Agusta Rivale 800 spec :

efek menintimidasi rider sendiri membuat  WD tak berani berlama lama bermanufer diatas MV Agusta Rivale 800 ini mas bro hihihihi   butuh konsentrasi tinggi menjinakkan output power engine yang di komando dengan   throttle control  Full Ride-By-Wire. Cihuuiiii tenan bro!!!

jadi memang benar kata om Leo  bahwa

Rivale 800: “Not For Everyone” Bike

salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum  :wink:

Yaps ini adalah riding impression Vario 110 Fi untuk jarak jauh kebetulan pas acara fun riding dari jogja ke pacitan bareng astra jombor , saya juga berkesempatan nyoba matic yang memakai lampu Led head lamp ini piye handling performance untuk journey?

pada dasarnya basic vario110 Fi adalah sedarah dengan honda Beat Fi ….. (down grade dong dari mesin seri Vario CW? )  iya minus radiator , spec kompresi mesin dll   hihihii   , tetapi overall   Vario 110 Fi  selain kaya fitur tambahan juga berbeda jauh pembawaannya dengan Beat Fi …….  begitu juga jika dibanding vario 110 CW old  versi agnes , new vario Fi ini   masih mengusung tema Riding rileks !  stang dan posisiduduk nyaman untuk riding jarak jauh …….   meski stang tak selebar dan serileks  jika dibanding vario CW    , vario 110 Fi agak berubah karakter kemudinya mengarah ke manuver gesit!  , sayang euy desain dashboard area cover speedo & panel  terlalu simple  & kurang manis dipandang mata dari posisi rider hihihi

dashboard laci di kedua sisi deck lumayan   agak longgar dibanding honda Beat, cukup membantu untuk menaruh botol air mineral bisa diminum pas berhenti di traffict light :D

clearence deck  lebih longgar daripada Beat Fi maupun  vario CW  ,  lumayan  kaki  ga begitu terganggu mentok deck seperti pada Beat

Suspensi juga tergolong mendukung manuver cruising di jalur pajang maupun di track berliku  , handling saat cornering mantab euyyy  lebih lincah dari  Vario 110 CW , Vario 125 Fi , bahkan Beat Fi pun kalah lincah dan nyaman untuk melibas tikungan dibanding vario 110 Fi ini !   meski untuk melibas jalan yang tidak rata dan berlubang  tidak se empuk vario 110 CW    ( kalau vario  CW memang terkenal super anglerrr  dan nyaman suspensinya untuk jalur santai & bergelombang)

ada sedikit sayang karena jok vario 110Fi  dirasa kurang empuk  hehehe meski ga sekeras jok nya vario 125 Fi sihhhh  :D

Tenaga mesin piye mas bro?     cenderung bermain di rpm menengah & tinggi   maksude?

iya  torsi awal untuk berakselerasi  tak segalak Honda Beat,  namun ngacir dikala rolling speed & menuju full thorrtle   ….. malah di track lurus &  panjang vario 110 Fi ini mudah ngasepin bebek bebek honda dalam rombongan riding kemarin :D

fitur penerangan system Led sudah pernah saya bahas –>> klik Disini  ,  sementara fitur answer back remote  hanya akan berfungsi maksimal ketika parkir di lahan parkir yang luas  semacam di tengah lapang atau di basement mall  gitu  dimana biasanya rider bingung mencari lokasi parkir hhiihihi  kalau buat riding ya ga ngaruh  …..  oiya bagasi cukup untuk menaruh mantel dengan pas  *biasanya kalau  mantel udah dipakai melipatnya ga rapi suka mentok kalo di beat .. vario Fi agak longgaran dikit , diit dihhhh  :mrgreen:

konsumsi bensin meski lupa  tidak melakukan test top -up terhadap kilometer tempuh   namun  dirasa irit nihhhh  dari jogja full tank  jalan lewat imogiri-pantai gunung kidul full tanjakan tikungan-tembus wonogiri  ngisi di pracimantoro   , lihat tangki masih banyak hanya butuh beberapa liter saja ntuk full lagi , kalau kata Dipo sihh  ada  1 liter : 50 an  ……..

salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum

capture location @ garden parking area Trans Studio mall !   , Juozzzzzzz  motor ini tertangkap kamera WD di area parkir taman depan loby TSM mall saat menghadiri revs party Yamaha  R serries Di bandung beberapa waktu yang lalu ……………… pemiliknya adalah teman dari rekan sobat komentator Adit ninjamaniac ..   yang juga sepermainan motor vixion ,   mungkin ceritanya saat  YZF R15 v.2   sedang  hangat launch di india ……. dan bikers di indonesia baru bisa ngiler karena YIMM  belum ada niat meproduksinya , mas bro pemilik motor ini sudah tekat bulat menyulap vixionnya menjadi motor impian yang waktu itu baru bisa dinikmati di India

Genjozzzz banget , fairing set hampir tidak ada cacat dalam proporsi build quality serta re assembly nya ke rangka vixion  …… hmmmm ga heran denger denger didatangkan langsung dari india …… soo bukan modif fiber handmade gitu maksudnya

buritan seksi yang nungging serasa padu serasi  setelah di ikuti pengaplikasian velg lebar eks moge yang di apit swing arm ciamik  beserta ba profil gendut … beda !!!  beda banget auranya dengan R15 yang saat ini beredar di dealer dealer yamaha hihihi

sorotan mata tajamnya  telah diretrofit dengan projector menggantikan bulb konvesional untuk penerangan headlamp

ini kreatif ! replica up-side down nya buatan dari kondom  , namun selubungnya berfungsi sebagai cover telescopic tube yang juga bisa sliding naik turun menutup oil tube suspensi depan  lumayan rapi lahhhh !    velg depan tak seragam dengan belakang namun aneh aja terlihat samar &  orang lebih akan melihat detail body nya daripada ngehh dengan velg yg tak seragam …….  velg depan mirip model chemco yang diisi double disc model replica TZM  dengan kaliper KTC racing

penempatan exhaust muffler  dengan sudut kemiringan landai  menirukan gaya posisi mufflernya R125  , sementara permainan painting mengaplikasikan semi candy tone dengan konsep blue-ice  nya Ma*lboro    , oiya satu lagi, mungkin pemiliknya paham betul kalau aki kurang fit sehingga tak kuat menggerakkan electric motor starter *namun panel kelistrikan masih nyala …. paham bahwa setelah dimodif habis habisan akan berat & lucu dorong dorong replika moge ini xixixi

menanggapi R15 diproduksi secara lokal mungkin pemiliknya akan berkata ” Ahhhh sudahlahhh , Henteu sia sia abdi robah vixion janten sepertos ieu”   :mrgreen:    (bener ga nih ungkapannya )  hihihihi

Kira kira menurut mas bro ,  cakepan mana  YZF R15 versi pabrikan  dengan  R15 made in bandung ini ?????  Huayoooooo?

salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum

Ceritanya disuatu sore  sebelum bulan Romadhon  kemarin WD kedatangan tamu bocah bocah bloger kelaparan , yang memang nampak kelelahan setelah melakukan suatu aktifitas kreatif ……   wissss langsung aja ajakin mereka makan malam dan  mengupas aktifitas apa saja yang telah mereka lakukan :mrgreen:

woalah  ternyata  beberapa anak anak koboys tadi baru saja menyelesaikan video shoot untuk  review sepeda motor  ala review youtuber’s manca negara !  kereeennn!   dengan mengambil lokasi  di waduk sermo yang berjarak 10 menit di belakang garasi WD  mereka mencoba memproduksi film reviews untuk debut pertama  …  ajib  kreatif!

KARS TV ?   welehhhh   memang gagasan ini muncul dari anak anak koboys yang sebelumnya sudah minta saran & pendapat di forum group ..   dan  dilahirkanlah Koboys Auto Reviews on TV ……  tentu saja logo kreatif  hasil karya hibah dari –> Cak poer yang member aktif koboys chapter Banyumasan & terampil mendesain logo

sementara Crew aktif Kars TV  ada :

Affan (lilypudlucu) sang cameramen merangkap editing video yang handal

Yuda (Yudakuzuma)  Host yang terampil menggali potensi review dalam balutan kalimat kalimat koplak

Reka  (lovemotobike) yang ahli dalam komparasi & crew assist cameramen

Adhani  (karismanis)  adik saya yang bandel & ahli explore +cornering :mrgreen:

puguh    ( kontributor bike review)  crew  & piksen yang dipakai review dalam video debut

Oftsan    ( komentator ndeso)   figuran gondhes  & crew

cukup Wow dan layak di apresiasi .. debut video mereka menampilkan sisi informatif , independent , konsep dan video editing yang cukup layak diacungi jempol  dengan selingan kekoplak an khas koboys

mantab  maju terus koboys crew koplaker’s    komunitas bloger &komentator yang seduluran

monggo disimak video ajib 7,5 menit  –>>

nantikan video reviews khas koboys koplak selanjutnya

salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum

Naik pesawat terbang itu cepat ,nyaman, ngeri , mencekam ?  iya cepat jelas menjadi kendaraan mobilitas tercepat untuk saat ini , nyaman?   belum tentu  , tergantung armada penerbangan , tergantung cuaca , dan tergantung jenis penerbangan ( domestic flight tidak lebih nyaman dari international flight )  karena terbang jarak dekat tidak perlu terbang terlalu tinggi speed juga masih medium  masih berkisar 600-700km/h  jadi masih melewati dan kadang terjegal gumpalan awan di langit dengan ketinggian rendah hingga sedang jegalan awan ini yang ngeri  bikin pesawat goyang dombret , apalagi pas hujan dan jenis pesawat yang dipakai kecil , atau malah jenis propeler baling baling  welehhh manufer berpindah haluan atau U- turn sambil menabrak mendung yang berisi tetesan hujan adalah kengerian yang bisa bikin isi perut mak serrrrrrrr

penerbangan internasional cenderung lebih tenang karena pesawat terbang melintas langit dengan ketinggian  lebih dari 10.000m  biasanya  terbang lintas antar benua  , armada yang digunakan juga pesawat berbadan lebar mesin jet 4pcs  speed bisa mencapai 1000km/h  pesawat melintas diatas lapisan awan yang tertinggi jadi langit semacam bebas hambatan  melaju sangat tenang nglesssssssss angler !

pemandangannya juga Subhanallah menakjubkan , apalgi ngepasin moment sunrise atau sunset  seperti terbang diatas hamparan kapas …….. dibumbui langit deep blue sky  atau malah lembayung jingga sangatlah cantik ! namun perlu diingat terbang adalah berkendaraan dengan kondisi  antara kemungkinan selamat & celaka dengan batasan yang sangat tipis ,  semua sistem memang sudah dirancang para profesor , para desainer bagian penerbangan mechanical enginerering, electrical, robotic system, software -hardware yang luar biasa , ilmu struktur bahan dsb semua berpadu menjadikan fungsi fungsi dalam sebuah pesawat bekerja dengan sempurna ……..  namun siapa sangka adanya sedikit saja kegagalan system  taruhannya adalah nyawaorang banyak!   hanya ada 2 pilihan  ketika system dalam penerbangan bekerja ,   system berfungsi sempurna , –> berarti selamat  ,  system eror, kegagalan kerusakan & kelalaian  dari manusia  bisa berujung Fatal   ….   hampir tipis kemungkinan nyawa penumpang didalam pesawat terselamatkan jika pesawat gagal mempertahankan keseimbangan diudara  !

belum lagi faktor X , faktor eksternal seperti melintas di daerah konflik , melintas di cuaca buruk , atau tiba tiba ada letusan vulcanic yang dasyat & menebarkan material vulcanic bertebaran diudara ..  walahhh  ,   adajuga  beberapa periode cerita pesawat menghilang tanpa bekas setelah kehilangan kontak dengan ATC .   atau berita memilukan yang menimpa Malaysia Air kemarin yang dikabarkan terkena serangan rudal  dari daerah perbatasan konflik Ukraina-Russia  .. waduhhhhhh

memang sudah selayaknya ketika kita berada didalam pesawat memposisikan diri lemah & kecil dimata Tuhan Sang khaliq sang penguasa alam ,  karena batasan hidup atau mati yang sangat tipis tadi ,  perubahan dari hidup- ke mati  yang bisa berubah status hanya dalam hitungan detik

sadar akan resiko yang berat  makanya  ga ada ceritanya  Pilot gajinya kecil  ,  ga ada ceritanya  pramugari &crew  maintenance pesawat terbang  tidak sekolah dengan pinter !   ,  semua faktor, material , ilmu penerbangan , bahan bakar yang mahal menjadikan harga tebus mengendarai pesawat juga mahal !

oleh karenanya selain berpasrah diri saat berada di kabin pesawat , baiknya kita selalu mengingat akan kebesaranNya ,mematuhi peraturan selama dalam penerbangan & ber Doa adalah usaha berserah diri , masbro semua saya yakin punya Doa sesuai keyakinan masing masing  ,   jika umat Islam seperti saya baiknya jangan lupa berdzikir menyebut Asma sang Khaliq , agar kita senantiasa diberi keselamatan dan perlindungan

Alhamdulillah beberapa kali  Domestic flight dan 4x International flight saya masih diberi keutuhan hingga masih bernafas di bumi Indonesia

—- Turut prihatin dan berduka yang sedalamnya atas Travel accident yang menimpa pesawat MH17 Malaysia Air di perbatasan Ukraina–

salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum

………………………………………………………………………..

………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………

Batal !!!!!!!!!!!   :twisted:

dengan sangat berat hati WD membatalkan indent & kedatangan yamaha YZF R25 yang seharusnya menjadi  Unit pertama kali yang delivery  di dealer ”R ”shop  di kota domisili WD di wates kulon progo   hihihihi

alasannya  udah jelas , kemaren sudah WD utarakan kekecewaan dengan system indent oline yang diselenggarakan panitia selengkapnya klik –>> Disini 

, ingat kecewa dengan sytem nya yakk!   bukan dengan product R25 nya , kalau R25 nya WD masih menyimpan benih benih cinta hiks  duhhh  padahal warna pilihan WD adalah Racing blue   ouuwwwww  so sweet   :(  YZF R25 itu kerennnn, ga percaya?  klik review R25 part 1    dan review part2

surat pembatalan pemesanan sudah resmi WD tandatangani dan diserahkan ke mbak Rina Frontdesk yang cantik kemarin di Dealer Yamaha di kota domisili WD , permintaan maaf berulangkali WD sampaikan ke mbak rina yang cakep pihak dealer :mrgreen:  dan ditutup dengan perjumpaan senyum merona

—(hadehhhhhhh   ga iso sering sering ketemu mbak frontdesk  kih gara gara batal ngandangin R25)—-   :P

Oiya  dalam surat pembatalan juga WD sebutkan alasan kedua karena kepastian tanggal kedatangan Unit R25 tak diberi kabar maka alokasi dana untuk mebungkus R25 sudah terlanjur dipakai untuk keperluan lainnya   sementara alokasi dana untuk keperluan lainnya tersebut sudah terlanjur beberapa hri sebelum delaer menghubungi WD bahwa R25 akan datang tanggal 21 juli 2014  ……. *(batinku)  terlambat sudah mbak  dab :(

keperluan lainnya tersebut adalah ini mas bro –>

:mrgreen:

nantikan cerita selanjutnya   *pulang dari delaer ” R” shop lambai senyum sama mbak rina strater engine vroammmmmmmmm  dan tebar pesona dengan engine VC  header 4-1   dzwwwiiiingggggggg  !!! :P

salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum

nyanyi sik gan!   –>>

kuterima suratmu telah kubaca dan aku mengerti     ………………

*(nyengirkuda)

Masih ingat test session Suzuki Inazuma yang saya bawa blusukan ke pegunungan menoreh di kulonprogo kemarin pada test review inazuma part1 ?     nah saat  melintas ditanjakan ekstrim di sekitar Clapar pengasih   kami berhenti untuk rehat & menikmati udara segar sejenak di antara rerimbunan pepohonan hijau  jalan yang sempit dan sepi  mantab untuk rehat jarang ada orang lewat , namun fakir sinyal seluler jadi ga bisa berinteraksi, ceritanya  pas mau lanjut jalan lagi  si Ijum maroon  ini  ngambek mas bro!  welehhhhh

inazuma ngambek tidak mau distarter sama sekali   , suara fuelpump injection  juga tidak aktif  tak ada suara berdenging  di area tangki & injection  waduhhhhhhhh  

posisi diatas pegunungan sepi , mau dorong motor juga beratnya minta ampun  modyarrrrr   , nah ini adalah behind the scene nya :mrgreen:

 lihat dashboard speedometer  muncul status chec tidak mau hilang meski kontak dimatikan dan hidupkan kembali ,  lampu netral tidak menyala, indikator oil merah meyala tak mau mati wuaduh  putar akal  , segera buka jok  ,   cari wiring main fuse  dan fuse lainnya  , check socket dll  , akhirnya  main fuse coba di cabut untuk melepas arus total dari battery  dengan harapan bisa me riset    mal function  ..  namun nihil motor tetap tidak mau di starter  :(

cermati lagi sambil mikir keras…..  hmmm lampu indikator oil sensor menyala , ahhh  barangkali ada kegagalan pembacaan sensor , bisa juga oli kotor  tidak bersirkulasi dengan baik,  atau bisa juga  filter oli sudah kotor parah & minta diganti  , tapi entahlahhh   hingga akhirnya WD  inisiatif untuk menjamah oil sensor disebelah kiri oil filter didepan crank case mesin suzuki inazuma

pict from webbikeworld

^  pada gambar yang saya lingkari disamping filter terdapat karet cover yang terhubung dengan kabel  nah disitulah letak oil sensor  …  buka karet cover,  dan lepas conector sensor yang di ikat dengan skun yang di baut ke sensor  ,  setelah kabel conector sensor terlepas ,    nyalakan kunci kontak posisi on, tunggu beberapa saat  , kemudian matikan lagi ,     tunggu beberapa saat lagi dan sambungkan lagi kabel konektor oil sensor , tunggu beberapa saat dan putar kontak ke posisi On,  Yessss   malfuction Check engine di speedo meter hilang coyyy!  :mrgreen:   ,   matikan kontak dan nyalakan lagi fuelpump segera berdenging ngiiiiiiiiiii  coba starter  dan cussss bruuummmmmm  horee si inazuma nyala lagi   :D

wokey mas bro ini adalah tips darurat jika menemui hal ini   setelh bisa jalan lagi sebaiknya cari dealer bengkel resmi suzuki untuk check up dengan Suzuki Diagnostic tool  :D

Update dari om andry ,  sesampainya di pulau Bali  filter oli diganti  ,  dan  di pulau Lombok  kejadian lagi eror namun dengan kasus berbeda,  mesin nyala motor bisa jalan  namun brebet  (setelah di check socket koil & ecu ada yang kendor)  beda gejala

salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum

Edannnnnn ….. live from jogja expo center ….. dalam liputan mudik bareng honda …….

Emang sing edan opo mas bro?????

Yapsss.  Via petinggi main dealer
HSO jogja …. kedu banyumas …. yang dicakup … akan menyelenggarakan program khusus ….. diskon gede gedean untuk unit. CBR 150 CBU. ……. diskon nya makbedunduk 14juta mas brooooo!!!!!!

Silahkan di kunyah kunyahhhh harga  On the road CBR 150 dikurangi (-) 14 jutaaaaaa! Yang denger denger program ini baru saja digagas di acara malam ini untuk menghabiskan stock !

Maknyussssss
Salam from warung DOHC … wassalamu’alaykum. :wink: